科技日报广告部：上海铁路局春运成绩居全国前列
2014年02月18日 来源：科技日报广告部
上海铁路局春运成绩居全国前列
科技日报讯 （陆应果）来自全国铁路客运大局——上海铁路局的消息，截至2月12日，春运28天，该局安全发送旅客3241.2万人，较去年增长17％，旅客发送量和客流增幅均名列全路前列。
2月5日至6日，在长三角铁路迎来节后返程客流高峰之时，安徽、江苏等地普降中到大雪，局部地区暴雪。上海局以雪为令，迅速启动应急预案，路局领导靠前指挥，阜阳北站和徐州车务、工务段等单位及时组织人员分兵把守，做到雪不停、扫不止，保障运输畅通和旅客出行安全。同时，该局针对节后返程高峰，在每天开行600余对图定列车的基础上，大力增开临客，确保了旅客及时返程。仅2月5日至10日，该局就加开临客1470列。
阜阳没有高铁。在春运百万大客流面前，阜阳站树立“服务父老乡亲，畅通致富路，温暖务工兄弟，共筑中国梦”的“大春运”思想，紧紧依托高铁，优化组织，采取“普速+高铁”的运输新方式，方便务工旅客出行，再次迎来滚滚客流。春运28天，阜阳站安全发送旅客87万人，同比增长8%，节后持续多日客发量在6万人以上。
“近年来，长三角高铁发展一日千里。安徽合肥、淮南、六安、蚌埠和江苏徐州、南京等地高速铁路与普速铁路纵横捭阖，高铁更是织网成金，便捷如飞。”阜阳北站党委书记张希望是个土生土长的当地人，他感慨万千，“阜阳站之所以能吸引客流，其根本原因就是20多年如一日，紧跟市场步伐，转变思想观念，才成就了这个闻名全国的春运大市场。”
在春运客流量大、客车高密度开行的安全压力面前，上海局始终坚持把安全放在首位，加强安全风险管理，加密现场作业检查，联控互控他控，确保设备安全可靠和运输安全稳定，为旅客平安、顺畅出行筑牢了铜墙铁壁。春运以来，上海局旅客发送量、客运收入2项指标均实现全路第一，实现了安全出行、方便出行、温馨出行，这是我国东部铁路率先实现现代化的结果。
2008年4月18日，上海局建成我国第一条时速250公里的有砟客运专线——合宁客专。随后建成合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬等9条高铁，兴建了上海虹桥、南京南、杭州东、徐州东、宁波东等一大批设施先进、功能完善的高铁车站，使“同城化效应”日益显现，旅客出行更加便捷。目前，上海局高铁营业里程2323公里，占全路五分之一，动车组发送旅客占该局客发总量的55％。
去年12月28日秦津高铁开通，铁路实行新的旅客列车运行图，长三角铁路再次发力，首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车。同时对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密，长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短。
现在，从上海出发的高铁，直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等地，消除了去往东北方向车票“全线告急”的情况。今年春运，上海至东北原本普通列车运能4300个不变前提下，单日净增加高铁列车运能5500个左右，运能翻了一倍多。
去年，宁杭、杭甬高铁和杭州东、宁波客站开通运营，今年首次投入春运。如今的春运，和过去比不可同日而语，临时客车条件也大大改善，“绿皮车”逐渐淘汰，列车运行速度不断提高，空调车比率大幅提升，许多临客在运行时间、车辆条件等方面与图定列车相媲美，旅客出行“舒服指数”有了新的提升。
科技日报讯 （陆应果）来自全国铁路客运大局——上海铁路局的消息，截至2月12日，春运28天，该局安全发送旅客3241.2万人，较去年增长17％，旅客发送量和客流增幅均名列全路前列。
2月5日至6日，在长三角铁路迎来节后返程客流高峰之时，安徽、江苏等地普降中到大雪，局部地区暴雪。上海局以雪为令，迅速启动应急预案，路局领导靠前指挥，阜阳北站和徐州车务、工务段等单位及时组织人员分兵把守，做到雪不停、扫不止，保障运输畅通和旅客出行安全。同时，该局针对节后返程高峰，在每天开行600余对图定列车的基础上，大力增开临客，确保了旅客及时返程。仅2月5日至10日，该局就加开临客1470列。
阜阳没有高铁。在春运百万大客流面前，阜阳站树立“服务父老乡亲，畅通致富路，温暖务工兄弟，共筑中国梦”的“大春运”思想，紧紧依托高铁，优化组织，采取“普速+高铁”的运输新方式，方便务工旅客出行，再次迎来滚滚客流。春运28天，阜阳站安全发送旅客87万人，同比增长8%，节后持续多日客发量在6万人以上。
“近年来，长三角高铁发展一日千里。安徽合肥、淮南、六安、蚌埠和江苏徐州、南京等地高速铁路与普速铁路纵横捭阖，高铁更是织网成金，便捷如飞。”阜阳北站党委书记张希望是个土生土长的当地人，他感慨万千，“阜阳站之所以能吸引客流，其根本原因就是20多年如一日，紧跟市场步伐，转变思想观念，才成就了这个闻名全国的春运大市场。”
在春运客流量大、客车高密度开行的安全压力面前，上海局始终坚持把安全放在首位，加强安全风险管理，加密现场作业检查，联控互控他控，确保设备安全可靠和运输安全稳定，为旅客平安、顺畅出行筑牢了铜墙铁壁。春运以来，上海局旅客发送量、客运收入2项指标均实现全路第一，实现了安全出行、方便出行、温馨出行，这是我国东部铁路率先实现现代化的结果。
2008年4月18日，上海局建成我国第一条时速250公里的有砟客运专线——合宁客专。随后建成合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬等9条高铁，兴建了上海虹桥、南京南、杭州东、徐州东、宁波东等一大批设施先进、功能完善的高铁车站，使“同城化效应”日益显现，旅客出行更加便捷。目前，上海局高铁营业里程2323公里，占全路五分之一，动车组发送旅客占该局客发总量的55％。
去年12月28日秦津高铁开通，铁路实行新的旅客列车运行图，长三角铁路再次发力，首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车。同时对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密，长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短。
现在，从上海出发的高铁，直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等地，消除了去往东北方向车票“全线告急”的情况。今年春运，上海至东北原本普通列车运能4300个不变前提下，单日净增加高铁列车运能5500个左右，运能翻了一倍多。
去年，宁杭、杭甬高铁和杭州东、宁波客站开通运营，今年首次投入春运。如今的春运，和过去比不可同日而语，临时客车条件也大大改善，“绿皮车”逐渐淘汰，列车运行速度不断提高，空调车比率大幅提升，许多临客在运行时间、车辆条件等方面与图定列车相媲美，旅客出行“舒服指数”有了新的提升。
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